幸亏近来W市气温不高，而且起飞时间正好在早上，如果在午间，太阳直晒上去，就算气温不高，也架不住这么晒。要知道，每个人都是不断向外发射红外线的，而且没有空调，空气流通不好，时间长了容易憋得难受。
“你们没有地面空调车吗？”徐清问机务。
现在飞机停在远机位，如果停在廊桥边反而就简单了。一般来说，廊桥都配有地面电源和空调，接电接气就方便很多了。如今，停机位附近啥都没有，飞机连外接电源都没有，现在消耗的还是自身的电瓶电。
“不是儿，你们通知地面电源车没？”徐清这才反应过来，现在最重要的不是给飞机找一个地面电源吗？总不能让飞机一直只有紧急灯光吧。
地面空调车相对较少，地面电源车则是比较常见了，大多数的机场都有配备，W市机场规模也不小了，地面电源车应该是有的。
刚刚张骐骏都说摆渡车估计已经在路上了，不能让乘客过来的时候看到的是一个连电都没通的飞机吧，这样显得太不专业了。
机务摆摆手：“刚刚就已经通知了，应该一会儿就到了。”
“哦哦！”徐清这才松了一口气，瞟了眼手表，离起飞时间还有五十分钟，有点儿埋怨张骐骏：“哥，你这动作也太快了，万一我们这边没弄好，摆渡车就来了，让他们在车子上等着不成？哥，现在都还有五十分钟，你这样让咱们很被动啊。”
张骐骏自知理亏，嘴里小声嘟囔：“还不是想早好早走？那要不我联系一下让摆渡车回去？”
“都上车了，哪里还有回去的道理，还不如让他们在车上等呢！”这时候徐清就站在道德制高点化身键盘侠对着张骐骏一通批判。其实张骐骏也没有犯什么原则性的错误，就是有点儿心急而已，要是知道APU有问题，张骐骏肯定不会这么早上客的。
关键昨晚飞过来的时候还没问题，怎么飞机过个夜APU就不行了，有道理不，找谁说理去！
APU抽风，谁都没有预料到。
“还是盼着地面电源车早到吧，哎，地面空调车呢？怎么说！”徐清再次将话题牵回了地面空调车上。如果有地面空调车解决了客舱的空调问题，其它倒还是不算太麻烦，就是用地面气源车做个交输引气起动发动机就行。
“地面空调车就别想了，咱们国内机场就没几个有。”机务一下子给徐清泼了冷水。
张骐骏插了一句话：“地面气源车一起喊了吧，一会儿有起动许可了，省着还要等地面气源车。”
发动机起动一要电，二要气，平常时候，APU可以同时供电供气，现在APU没有了，只能要靠外部帮助。
地面电源车供电，地面气源车供气，二者缺一不可。使用地面电源车和嗲面气源车起动好一台发动机之后，再用交输引气的方法起动另一台发动机。
“地面气源车喊上了，一会儿就在旁边等着。”机务回答。
徐清一下子就接受到了机务的话中透露出来的信息，歪着嘴，试探道：“意思是APU修不好了？”
“搞不定，保留吧估计。”机务倒是老实得很。
不是说没有APU飞机就不能飞，按照MEL，没有APU是可以放行的，只是有些限制而已，其中最重要的就是牵扯到交流电源数量的问题。
在SOP的非正常程序章节和QRH中都有提到，一旦飞机只有两套交流电源就必须就近机场着陆。
737上正常情况下有三套交流电源，即一号发动机驱动的发电机和二号发动机驱动的发电机以及APU提供的电源。
APU可以在接近四万英尺的高度供电，注意是单独供电，如果还要同时供气，高度限制就要往下降很多。
四万英尺差不多就是737得升限了，所以一般时候APU可以在全高度提供电力。
如果APU不可用，那么飞机只有一号和二号发动机驱动的发电机两交流电源，万一再有哪个发动机的发电机出问题了，那飞机就必须就近备降了。
“算了，要保留就快点，尽量减少乘客在客舱的时间，别让乘客等......我去，怎么就来了。”张骐骏嘴上说着，眼角余光瞥见一辆摆渡车已经在视线之内。
张骐骏差点儿一口老血喷出来，这才多久，距离他联系签派才过去十多分钟，怎么摆渡车就来了。这摆渡车是装了涡轮增压不成？
这时候张骐骏的手机响了，张骐骏点开一看号码是签派席的号码，一接通，电话那头就传来签派的声音：“机长，我通知机场的时候，机场说摆渡车就已经出去了，估计一会儿摆渡车就能到。”
张骐骏苦笑不得：“不是一会儿摆渡车到，是已经到了。”
“机长，那挺好呀，你先忙吧。”签派倒是挺开心，乐呵呵地挂了电话，心满意足地觉着自己任务完成得很好。
张骐骏仰天长叹，这W市机场还会“抢答”了，其它机场不拿根鞭子在屁股后面抽着都不出力的。好家伙，在W市机场，都一次遇见这么勤奋的机场。
就算心里有火，也只能硬憋着。
“乘务长！”张骐骏扯着嗓子一声吼。
乘务长从门口探出脑袋，见着张骐骏气势汹汹地往她这边走过来，好奇道：“机长，怎么了？是上客了？”
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